Después del tremendo éxito de la prueba inaugural en Torredembarra, las localidades de Caspe y Azuaga han mantenido el magnífico nivel del que goza este año el Campeonato de España. Ni las inclemencias del tiempo ni los kilómetros han hecho desfallecer a multitud de pilotos de toda la península. ¡El estatal de Biketrial está que arde!

El estatal de Biketrial está siendo uno de los más participados y animados de los últimos años. Pilotos ingleses se han interesado por este campeonato y está previsto que vuelvan a participar en próximas pruebas, después de hacerlo en la prueba inaugural.

Esta localidad aragonesa es conocida porque en 1412 acogió el llamado Compromiso de Caspe, resolución que solucionó el vacío de poder causado al morir el rey Martín I “El Humano” sin descendencia. Casi 600 años después, José Antonio Mustieles tomaba otro tipo de compromiso y se enfrascaba en la ardua tarea de organizar la segunda prueba del Campeonato de España. La zona escogida para marcar las zonas de la prueba es una zona llena de piedras con unas vistas preciosas. Era un terreno ideal excepto si llovía, ya que en este caso la roca se volvía muy resbaladiza. El disgusto de Mustieles era evidente. Es una zona en la que, según nos dijo, sólo llueve tres o cuatro veces al año y aquel sábado y domingo de abril el tiempo no había sido clemente con los pilotos. Hubo que anular la zona número cuatro de las categorías superiores, modificar alguna otra y bajar el nivel para algunas categorías, todo en aras de evitar que unas grandes zonas se volvieran peligrosas e impracticables. Incluso, en un intento a la desesperada por salvar las zonas, el organizador cargó a hombros por la montaña una bombona de butano “de las grandes” con un soplete conectado para intentar secar las zonas. Todo un ejemplo por salvar la carrera, que al final salió bien y dejó a los pilotos muy satisfechos y con ganas de repetir.

Una de las grandes novedades en esta prueba fue que algunas categorías empezaron el trial por la zona número 1 y otros por la número 5. Esto agilizó bastante el desarrollo de la prueba y evitó que se formaran las grandes colas que se acostumbran a crear en las zonas. Ejemplo a seguir por otros organizadores es el “timing” de carrera. La organización respetó y cumplió escrupulosamente los tiempos de inscripción, carrera y entrega de premios, cosa que agradecieron mucho los pilotos desplazados desde lejos.

La nota muy negativa de la jornada fue la ausencia del actual campeón del mundo Elite Dani Comas por rotura de escafoides. Dani fue operado la misma semana de la prueba de Caspe y se encuentra en pleno proceso de recuperación. Dani es duda para el ya cercano Campeonato del Mundo y mucho nos tememos que no pueda defender el título mundial que actualmente posee.

Benito Ros, ya casi recuperado al 100% de la misma lesión que Comas, hizo una carrera brillante en Elite. Pese a lo dificultoso del terreno puso muy pocos pies y acabó la prueba con siete pies. Ros comentó que aún no está a tope, pero por la forma de conducir no lo parecía. Dos días después ganó el Indoor de Ávila, valedero para la Copa de España. El segundo clasificado en Elite fue Iker Lezeta. Estuvo muy acertado y fue de los pocos que logró acabar algunas zonas dentro de los dos minutos reglamentarios. Las primeras zonas, bastante largas, se tornaron larguísimas debido a la lluvia, porque había que ir con mucha más calma y tiento. Iker mejoró su discreto resultado de Torredembarra y se marchó de Caspe muy satisfecho porque, además, nos contó que ahora no puede entrenar demasiado. La tercera plaza fue para el asturiano Javi Alonso, que penalizó cuatro pies menos que Eduard Planas, que fue cuarto. Alonso participó dos días después en el Indoor de Ávila por primera vez y quedó en sexta posición. Le traicionaron los nervios, pero tiene oportunidad de mejorar en diciembre en el Indoor de Segovia. Seguro que lo hace.

Jorge Gali fue quinto en Caspe. Problemas técnicos en su bicicleta le desconcentraron un poco. También debutó en Ávila y, pese a no pasar a la final, ganó el concurso final de salto de altura. Raúl Gutiérrez, Juan Daniel de la Peña, Joan Busquet, Pablo Bravo, Jonathan Marcos y David Sellero fueron el resto de participantes en Elite, clasificándose por este orden.

En Senior las cosas fueron muy reñidas, con puntuaciones muy altas, pero sin ningún piloto que destacara demasiado. Víctor Hugo Freire pilotó muy no y fue pasando las zonas con mucha cabeza. Al final, dos pies menos que David Caudau le dieron la victoria en la categoría con más participantes, veintiocho. Tercero fue Jorge Arroyo, piloto que se está mostrando bastante regular, pues volvió a subir al podium.

El piloto local Abel Mustieles ganó en Cadete. A pesar de ser parte activa de la organización aún le quedaron fuerzas para llevar su pilotaje a lo más alto. Veintiséis pies contra cuarenta y nueve de Ion Areitio le valieron la victoria y el liderazgo del campeonato. Joan Figueras también repitió resultado. Estos tres pilotos están dominando la categoría. Marcos e Iker González son el segundo grupo. Siempre cuarto y quinto, es difícil que suban al podium mientras que el triunvirato Mustieles-Areitio-Figueras participe en carrera.

Armand Mollà y Marc Prat están librando su batalla particular en Minime. Llevan una victoria cada uno y su nivel es bastante parecido. Habrá que esperar a futuras pruebas para ver quién se lleva el campeonato, que seguro ganará uno de los dos. Luís Civera quedó en tercera posición con sesenta y siete pies. En Benjamín, Bernat Seuba y el vasco Gorka Susperregui lucharon por el escalón más alto del podium, que consiguió el catalán con veinte pies menos. Sergio García e Ignasi Vidal iban en busca de la misma meta: la tercera plaza del cajón. García estuvo un poquito más acertado que Vidal, cuatro pies menos, y acompañó a Seuba y Susperregui en la entrega de premios.

Por otra parte, tan sólo hubo tres pilotos en Poussin, por lo que hubo podium y premio para todos. Unai Zunzunegui hizo un trial casi perfecto y dos pies le alejaron del “todo ceros” tan deseado por un biketrialero. Marc Seuba y Adrián Villegas fueron el resto de participantes.
Los más pequeños libraron su particular batalla en las mojadas rocas de Caspe. Diego Túnez puso catorce pies, la mitad que Albert Rodrigo y una tercera parte de los que puso Loïck Martí, todo un personaje del paddock. Gemma Abant estaba lesionada, por lo que su hermana Mireia tuvo como rival a ella misma. Con su padre como inseparable mochilero, hizo las zonas rojas, las mismas que los Senior y Cadete. Puso sesenta y cinco pies. La ausencia de César Cañas en Master por motivos profesionales, contraídos antes de la prueba, impidieron que se afianzara al frente de la clasificación. El organizador marcó las zonas casificalcadas a las Elite y los pilotos de las “ruedas grandes” pasaron apuros. Juan Pedro García le ganó la partida a Jordi Rubio por un solo pie y se llevó el trofeo al ganador. También muy cerca se colocaron Alberto Gómez en tercera posición y David Sánchez en la cuarta. Diez pies separaron el primero del cuarto, por lo que la categoría estuvo muy animada. Expert reunió a cinco pilotos. Ángel Batlle tuvo que ceder ante un Raúl Martínez muy motivado. Les separaron cuatro pies. El tercero fue Albert López Fau, mucho más cargado de pies. Fco. José y Jesús Pradillo cerraron la clasificación en cuarta y quinta plaza.