¡Vaya pepino! Una bici de más de 7.500€ HandMade in USA y de una de las marcas más punteras tiene que funcionar de maravilla. Pues sí, y es un placer ser el afortunado de tenerla en casa para salir a darle caña y contaros lo que se siente. Empezamos analizando todo el “despiece” para acabar hablando de su funcionamiento en conjunto. Venga, montaros conmigo.

CUADRO
El cuadro Cannondale Scalpel está trabajado hasta el último detalle. Tiene un triángulo principal monocasco y tanto vainas como tirantes también son de carbono de la más alta calidad Handmade USA. La disposición de sus bras están estudiadas por los ingenieros de Philipsburg y adopta unas formas 100% pensadas para su uso en la montaña. Los “tubos” se aplanan en sus uniones para así repartir mejor las fuerzas y evitar exiones laterales.
Por el contrario, las vainas están muy aplanadas en su zona intermedia para permitir la máxima exión arriba/abajo y así hacer funcionar su suspensión trasera sin ningún tipo de punto de giro en las vainas.
Con ello se consigue una suspensión trasera con poco recorrido, pero que conserva siempre intactas las distancias rueda-pedalier evitando los indeseados tirones de cadena. Y también consigue este sistema guardar al 100% la distancia pedallier-silín, con lo que con el pedaleo tus piernas siempre trabajan de igual forma en terrenos irregulares.
El cuadro tiene multitud de uniones siempre en aluminio (anclaje amortiguador, punteras, bieletas, refuerzo ente vainas, soportes de cableado, etc) con unos acabados muy cuidados.
Las bieletas trabajan sobre rodamientos sellados para transmitir los movimientos al amortiguador DT Swiss de carbono que trabaja poquito pero bastante bien. La viveza con la que las vainas recuperan su forma en el retorno de los impactos hacen que el amortiguador sea clave al frenar este vivo retorno.
El diseño del cuadro Cannondale no es tan rompedor como lo fueron en su tiempo las Super V, las Raven o las Jekill, pero con 7 años de evolución, las Scalpel han conseguido un equilibrio casi perfecto en el mundo de las dobles rally/marathon. Podrás montarle con normalidad portabidón, llevarás una bici con monocasco de carbono pero de formas “tradicionales” y con puntera de cambio desmontable, protector de vaina para los indeseados chupados de cadena y protector de tubo diagonal para protegerle de las piedras que salten a tu paso. El cable del desviador pasa por debajo del tubo diagonal, algo que no nos satisface, pues está mucho más expuesto a la suciedad y al barro.

COMPONENTES
Destaca la horquilla monobrazo Cannondale Lefty SL que, además de ser muy ligera, funciona muy bien y tiene menos exiones laterales de las que pueda aparentar. En este aspecto podemos a rmar que la rigidez lateral de la Lefty es mejor que la de muchas de sus competidoras.
El funcionamiento debería ser más progresivo, ya que es demasiado lineal para nuestro gusto. Cannondale sigue el al sistema de sus peculiares suspensiones delanteras: horquilla invertida, cojinetes de agujas que ruedan sobre 4 pistas de acero. El fuelle es correcto, pero pensamos que debería ser más estanco en este sistema que desde siempre tiene su punto débil cuando se ensucian sus entrañas. : ruedas Mavic Crossmax, discos Avid Ultimate y pulsadores/cambio Sram XO. Lo mejor de lo mejor. Insuperable. Manillar plano de carbono, potencia 0º y desarrollo con 2 platos y 9 piñones (11/34) para terminar de resaltar el carácter racing de esta bici.

¡A LA MONTAÑA!
Ligera, ágil, bien equilibrada, nísima, precisa... Todo son elogios para esta máquina de hacer kilómetros de la manera más rápida y cómoda y con menor esfuerzo. Se trata de una bici que se conduce muy bien, a pesar de cu carácter racing baja de maravilla, es cómoda y su ligereza es palpable desde la primera pedaleada.
Y para terminar, te preguntarás: ¿A un “pepino” así será imposible encontrarle pegas? Pues aparte del precio, que evidentemente convierte a esta bici en algo muy exclusivo y al alcance de pocos bolsillos, nosotros le montaríamos primero de todo otro protector de vaina, ya que los ruidos de los impactos de la cadena con la vaina en un cuadro de carbono son bastante escandalosos.
También echamos en falta el lacado de las pegatinas que lleva la Scalpel en los tirantes traseros, que brilla por su ausencia. El tapón superior de su potencia lo perdimos en la primera salida, potencia especí ca Cannondale que, por cierto, su sustitución es incompatible con otras marcas. Y para terminar, creemos que unos puños anclados al manillar son ya a día de hoy imprescindibles, pues salimos con lluvia y los de serie nos “rodaban” que daba gusto.

ESTA VEZ HEMOS PROBADO
Hacía tiempo que desde la redacción de El mundo de la mountain bike esperábamos probar este pepino, y lo cierto es que la espera ha valido la pena. Sin duda, esta Cannondale es una de las bicis más recomendables que ha pasado por nuestras manos... siempre que dispongamos de algo de dinero.

RESUMIENDO
Si somos de los afortunados que podemos gastar un pastón en una bici, sin duda no estaremos metiendo la pata si optamos por la Scalpel Carbon Team Replica. Y es que esta Cannondale lo tiene todo: belleza, componentes de primera calidad, excelente funcionamiento y, cómo no, la mayor exclusividad que se puede pedir.

LOCALIZACIÓN
Localidad: Collserola (Barcelona)
Tiempo de Prueba: 1 semana


Agradecimientos a Rider Miki Sanmartín.