Hace casi un año tuve la ocasión de probar la DeVinci Magma que anduvo por la redacción. Aunque se trataba de un modelo con amortiguador de muelle, pude comprobar la capacidad de trabajo y calidad de la bici. Ahora tengo la oportunidad de probar una modelo similar en cuanto a geometría, pero equipado para los amantes de las excursiones todo terreno, un campo en clarísimo auge. Antes de comenzar a rodar, comprobé minuciosamente todos mis ajustes para poder disfrutar de una jornada llena de agradables sensaciones. Su suave y eficaz sistema de suspensión con paralelogramos deformables, específico para su uso “trail” con ratio de suspensión 2.5, bieletas aligeradas en CNC y rodamientos de agujas sellados, permite usar de manera fiable cada uno de sus 127 milímetros de recorrido en el amortiguador trasero, ya sea para rodar muy rápido por revirados singletracks, permitiendo también subir con garantías por las trialeras mas técnicas sin renunciar a bajadas divertidas.

Una de las mejores sensaciones de la Remix es su magnífica posición de conducción, pareciendo una bici personal de toda la vida. Después de practicar descenso durante muchos años y llevar una posición de conducción diferente, me he acostumbrado a las nuevas monturas enduro con su postura de conducción un poco más volcada sobre el tren delantero. Este cambio se ha producido gracias a las nuevas máquinas enduro de doble suspensión, que permiten realizar excursiones de largo recorrido sin renunciar al pleno disfrute en las bajadas. Una de las mejores respuestas de la Remix SL 3 son sus frenos Avid Juicy 3, con los que podía lanzarme en los terrenos técnicos descendentes sin miedo a descontrolar mi trazada y la velocidad.
Aunque sean unos centímetros menos los que utilizan la nueva generación SL de las gamas de enduro (120-130 mm.), todavía permiten descender con soltura por muchos terrenos. Simplemente hay que tener en sintonía las suspensiones y los ya comentados frenos.

CHUS CASTELLANOS
¿Qué voy a decir yo de DeVinci, si desde que las vi me quedé enamorado de ellas? He tenido la suerte de poder elegir una marca que confía en mí para desarrollar mi potencial en las competiciones. Hablando de la Remix SL 3, creo que es un modelo muy digno para los amantes de las excursiones a través de todo tipo de terrenos: fiable, segura, personal y con garantías. Yo he utilizado para realizar mis excursiones de entrenamiento la temporada pasada el modelo Remix 5, un poco más superior en cuanto a componentes, pero similar en cuanto a geometría. Es un modelo que otorga más recorrido trasero, 150 milímetros, con respecto a los casi 130 milímetros de la SL, pero he encontrado similares respuestas sobre la marcha. La Remix SL 3 es un modelo que viene muy bien equipada para pilotos con nivel y ganas de pedirle caña a la bici. Permite desarrollar una buena ruta de pedaleo y funciona de manera excepcional cuando el terreno se pone peligroso en cualquier bajada con piedras, raíces…

Yo tengo simplemente una potencia más elevada debido a mis características de pilotaje, así que para rodar y hacer excursiones por todo tipo de terrenos he encontrado más ligera y racing esta versión Super Light de las nuevas Remix 2007. Es mucho más cómoda para pedalear durante recorrido largo y menos manejable si quisiera saltar.

TERCERA A FONDO Y… RASSSSS
Las mejores sensaciones sobre la DeVinci me llegaron en las variadas y repetidas zonas de pedaleo, y también en las curvas que encontramos en diferentes tramos técnicos de subida y bajada. Es ahí donde las Super Light de doble suspensión sacan su máximo rendimiento, cuando el terreno técnico en constante variante de inclinación hace acto de presencia. Nunca hay que olvidar que en todo terreno bacheado, la SL 3 proporciona la máxima comodidad y confort durante cada pedalada, pero cuando el nivel técnico asciende se puede sacar su máximo rendimiento. Como decía el anuncio y adaptándolo al momento en cuestión: unos tramos de piedras, raíces y baches, unas curvas más o menos cerradas, unos cambios de inclinación del terreno, y la DeVinci Remix SL 3, ¡¡¡No tiene precio!!!

Realmente, la combinación de todo este tipo de terrenos, fue de lo más divertido en todo el recorrido. Ahí observamos la capacidad de adaptación para absorber y mantener una buena línea de conducción, así como la capacidad para lanzar nuevamente la Remix después de cada curva acelerando al máximo en busca de una nueva trazada. Durante los recorridos sinuosos y los constantes cambios de piñón, el elegido Sram X-7 -ajustado correctamente antes de iniciar la excursión-, funcionó a la perfección y sin ninguna pega. Las bielas Truvativ Fires 3.1 se comportaban, en ocasiones, un poco justas en algunas de mis bruscas aceleraciones.

Con respecto al conjunto de ruedas, destacar la excepcional actuación de las cubiertas Michelin XC A/T, que ofrece una gran seguridad de agarre y tracción en todo tipo de terrenos. El éxito radica en el dibujo del neumático, con tacos anchos que garantizan la movilidad y no descuidan la adherencia. Su construcción reforzada aporta dureza y una resistencia extra. Utilicé este tipo de neumáticos sobre diferentes tipos de terreno sin obtener queja alguna.

Un dato significativo y al mismo tiempo juguetón son los escasos 108 centímetros de recorrido entre ejes que dispone la DeVinci Remix SL 3. Con estas medidas es muy divertido abordar todo tipo de terrenos sinuosos con la máxima diversión y sin descuidar un ápice de seguridad. Rápida, ágil, manejable, segura y muy divertida me resultó la Remix SL 3 durante todos los días de uso que aproveché sobre ella.