He de reconocer que al principio fui un poco escéptico ante la posibilidad de que un sistema I-Drive funcionase bien en una bici de DH. Y es que en todas las bicis que había probado con este sistema primaba una buena efectividad de pedaleo a costa de una perdida de sensibilidad en las bajadas.

Bueno, aprovechando que me encontraba en la Sea Otter, decidí que sería buena idea probar esta bici en el mítico DH que se encuentra pegado al circuito de Indianápolis. Este circuito es bastante artificial, ya que cuenta con grandes saltos y peraltes. Además, en su parte final hay varias zonas de rocas en las que se puede poner a prueba el buen funcionamiento de una bici de DH.

Fue en la primera parte del circuito donde me di cuenta de lo que corría esta bici. La verdad es que es una de las bicis que más corre de cuantas he probado. A esto hay que sumar que probablemente sea la que mejor pedalea del mercado. Sólo por esto la bici se mostraba como una opción muy interesante.

Pero fue en las zonas de piedra donde descubrí que esta máquina tampoco es coja cuando vienen mal dadas, ya que su sistema de suspensión, sin ser el más sensible del mercado, sí que cumple con creces su cometido, proporcionándonos una notable absorción en zonas de piedras y baches.

Aparte de esto hay que decir que la GT se merece un 10 en geometría: su acertado ángulo de dirección y su no demasiada alta caja de pedalier dotan a esta máquina de una gran estabilidad y de un excelente paso por curva.

En definitiva, la DH-I es una de las máquinas más competitivas para DH de los últimos tiempos y es, sin duda alguna, la que mejor pedalea y una de las que más corre. Habrá que tener en cuenta esto para quien vaya a correr en circuitos nacionales, pues es posible que no se encuentre una mejor opción.