Si existe una marca fetiche en lo que al free ride se re ere, probablemente esta sería , y si pensamos en el modelo de free ride por excelencia, lo más probable es que el nombre de Stinky aparezca de los primeros en nuestra mente. Es por eso y por nuestra amistad con Manel Ibars (el rider que sale en las fotos) y piloto o cial de Kona España, por lo que nos decidimos a probar esta máquina. Para ser sinceros, también nos in uyó bastante el hecho de que cuando echas un vistazo en la web de Kona, te sorprendes babeando encima del teclado con la foto de esta máquina a pantalla completa.

Agradecimientos Al rider Manel Ibars, piloto oficial de Kona España

CUADRO
Lo primero que te llama la atención de esta máquina es lo sobredimensionado de la bieleta y sobre todo el ángulo tan cerrado con el que ésta ataca al amortiguador, 60º con el amortiguador en extensión y sobre 90º con el amortiguador hundido a tope. Esto se traduce, al menos sobre el papel, en un sistema lineal con un principio de recorrido no demasiado sensible. Este sistema se denomina D.O.P.E y la idea es que puedas pedalear con esta máquina porque la suspensión no balancea. Otra curiosidad es que el muelle que viene de serie con el Rocco es de 250 lb, algo más o menos lógico si tenemos en cuenta que la talla es una S, pero dado que mi peso ronda los 75 Kg, no me costaba hacer topes sentándome un poco a saco sobre la bici. El cuadro de esta Stinky está fabricado en aluminio 7005 y cuenta con 18cm de recorrido en la rueda trasera.

MONTAJE
Un montaje práctico y funcional es el que han elegido en Kona para su Stinky Deluxe. Así, un pupurri de Shimano XT combinado con unas bielas Race Face y un guía de 2 platos de la misma marca son siempre una garantía en la transmisión. El amortiguador elegido para que la rueda trasera no se despegue del suelo ha sido un Rocco TST R. Este amortiguador cumplió con éxito su cometido y sólo se le echó en falta algún sistema tipo cámara propedal para aumentar su progresividad. La horquilla, una 66 RC3, es posiblemente la mejor horquilla de pletina simple y largo recorrido del mercado. Las ruedas las firrma Sun Ringle y los frenos Shimano XT, todo el mundo dice que van de lujo, pero en bajadas largas y empinadas se calientan algo y se percibe un cierto cambio de tacto así como una tensión de la maneta.

SOBRE LA MARCHA
Después de montar un muelle adecuado a mi peso y de tunearme la máquina como a mí me gusta, me dirijo a un circuito de DH en el que hemos montado una serie de wall rides, drops y algún salto con la ayuda de mucha madera y mano de obra barata. Nada más empezar a bajar te das cuenta de que esta máquina está muy lograda en lo que a posición y a geometría se refiere, y aunque os suene a tópico, os aseguro que os sentiréis cómodos en ella desde el primer momento. Además, su acentuado sloping y su generoso ángulo de dirección hacen que nos sea muy fácil movernos en zonas empinadas, trasmitiéndonos una elevada dosis de confianza en todo momento . También hay que destacar que a pesar de ser una talla pequeña esta bici es bastante larga entre ejes y esto se nota cuando vas a saco en zonas rápidas en las que el aplomo con el que la máquina traza las curvas es sobresaliente.

COMPORTAMIENTO DE LA TRASERA
El sistema de esta Stinky está pensado para ser lineal y aprovechar bien todo el recorrido que nos ofrece. Además, se ha intentado que el primer tramo de recorrido no sea demasiado sensible, suponemos que para que no interfiera demasiado en el pedaleo . La verdad es que sobre la marcha y tirándonos a saco por circuitos llenos de piedra, la suspensión tragó y tragó, dejándonos pasmados por su buena capacidad de absorción y la suavidad con la que se sentía el tren trasero. También nos gustó el que se monte un flotante en el freno trasero, en este sistema es casi imprescindible si queremos una buena frenada y que la suspensión siga actuando cuando el freno trasero trabaja. Si por lo que sea te toca pedalear, con esta máquina has de saber que con la palanca de STS cerrada el sistema se mueve cero, además el ángulo de tija es bastante cerrado, al menos para una free ride, y esto hace que pedalear sentados en ella no sea muy distinto de pedalear en una enduro. El único problema es el peso, y es que hay que estar bastante cachas para mover cuesta arriba 18 Kg. En curvas ratoneras y circuitos enrevesados, esta bici también gusta mucho, sólo tendrás que anticiparte un poco a la curvas y trabajar bien las trazadas, abriéndote antes, etc. A veces la teoría no cuadra, y es que una bici larga entre ejes y con un ángulo como el de esta debería de ser más torpe. Resumiendo, esta es una bici que tardaré en devolver porque entre ella y yo ha habido muy buen feeling.

NO NOS GUSTÓ
No nos ha gustado que la suspensión trasera es un punto lineal, y esto obliga a llevar un taraje un punto demasiado duro si queremos evitar hacer topes. Además, el Rocco no lleva una cámara propedal como la de los Fox con la que, cerrando el volumen y añadiendo aire, se puede jugar con la progresividad. De todas maneras hemos de ser claros al explicar que para hacer topes tenemos que saltar cortados de consideración y caer al plano o en un landing poco adecuado. Tampoco nos gustaron los neumáticos Maxxis Minnium en su versión montaje fabrica con goma extra dura, la falta de grip fue total y caímos en más de una curva por falta de agarre lateral.

CONCLUSIÓN
La Stinky es una máquina divertida y polivalente con la que te divertirás de lo lindo en cualquier bike park. Además, tiene pinta de indestructible, ten en cuenta que en Whistler la han elegido como la bici de alquiler por excelencia, y eso es por algo.

LA OPINIÓN DE MANEL IBARS, MOTODEALER- KONA RIDER
Ha sido un verdadero placer montar esta Stinky. Hacia unas semanas que no pillaba una bici doble y lo cierto es que me lo he pasado en grande. Esta bici traga, traga mucho y junto con la excelente posición de conducción me ha hecho sentir capaz de tirarme por donde fuese. La talla de la bici me iba un poco pequeña y la suspensión algo blanda, pero hay que reconocer que la han clavado con la geometría, el ángulo de dirección y la pinza flotante del freno trasero, y también con la estética preciosa de este color verde clarito y la calidad del conjunto de componentes que lleva de serie. La sesión de fotos realizada con Álex en La Clau Bicipark y sus zonas más abruptas incluso me han dejado con ganas de más... de más bajadas, más largas y más radicales; con esta Stinky todo es fácil de hacer. Es una bici muy polivalente por sus características, una freeride de pies a cabeza, la he metido por trialeras, cortados, peraltes e incluso en Dual y Dirt. La Kona Stinky Deluxe sería mi bici perfecta para tirarme por todos los descensos y woodparks que nos tienen preparados los Bikeparks este verano. Es tragona y manejable, ideal para pasarlo bien. Kona Stinky De Luxe es en definitiva lo que yo calificaría como la mejor definición de la palabra Freeride.