Marzocchi ha renovado totalmente su gama de horquillas para el 2008 con cambios radicales tanto en diseño como en peso y prestaciones. Habrá que mantenerse atentos a esta gama de horquillas porque posiblemente sea la más bonita y funcional que la marca italiana haya fabricado hasta ahora.

REDUCCIÓN DE PESOS
En Marzocchi tenían claro que su cruz era el elevado peso de sus productos, por eso se ha hecho un especial esfuerzo para conseguir pesos competitivos de cara al 2008 y creemos que realmente se ha conseguido. Algunos ejemplos de adelgazamiento al que se ha sometido sus horquillas son los siguientes:

• XC series: Marzocchi 2008 Maraton Corsa SL WC 1.578 Kg. 80-100 mm.

• All Mountain series: Marzocchi 2008 XC 700 ATA 1.665 Kg. - 100-140 mm.

• Enduro series: Marzocchi 55 ATA 2.160 Kg. - 125-165 mm.

• Freeride series: Marzocchi 2008 66 ATA 2.690 Kg. - 140-180 mm.

• DH series: Marzocchi 2008 888 ATA 2.910 Kg. - 160-200 mm.

Con estos nuevos pesos Marzocchi se coloca muy cerca, o en algunos casos por encima, de sus rivales en lo que a peso se refiere.

MAYOR DIÁMETRO DE BARRAS
En la gama 888 y en las 66 se ha optado por aumentar el tamaño de barras hasta 38 mm. Con esto se dota a la horquilla de un aspecto más sólido y de una mayor rigidez. Las nuevas 55 cuentan con un diámetro de barras de 35 mm.

AIRE TODAVÍA MEJOR
Las horquillas que este año utilizan el aire como elemento amortiguante han sufrido una total remodelación. Todos recordamos que en las versiones 2007 era muy difícil conseguir una buena sensibilidad inicial de la horquilla, ya que para ello debíamos sacrificar en gran manera la progresividad. Además, en circuitos empinados, estas horquillas se venían abajo y trabajaban con demasiado sag.

En las versiones 2008 se ha dotado a estas horquillas de un dial de aire en la parte posterior con el que además de regular dureza de la horquilla, con presión de aire en la cámara principal, se regula automáticamente el negativo y positivo. También se ha incluido una válvula en la base de la horquilla, que a través de una cámara secundaria, regula la progresividad. De este modo se consigue una máxima suavidad en el principio de recorrido y una progresividad a prueba de bombas.
Algunas de estas horquilla también cuentan con un dial único de control en alta y baja velocidad para facilitar al usuario las regulaciones.

Nosotros tuvimos la oportunidad de estar probando estas horquillas durante un par de días y os aseguramos que Marzocchi ha hecho un gran trabajo de investigación y desarrollo.