¡Massi va un paso por delante! Buena prueba de ello es que puedes montarte esta Toro TT con tres montajes de serie: Pro, Elite y el Comp, pero además los puedes modi car a tu gusto y desde Massi nos aseguran que en menos de una semana tienen la bicicleta a punto en tienda. Con esta losofía tan especial, Massi ofrece al usuario unas bicicletas personalizadas con la máxima calidad en un tiempo record.

CUADRO
El TT es el cuadro de la gama Toro destinado al enduro, ya que ofrece 140 mm de recorrido trasero. Para el triángulo principal se ha utilizado esta combinación de materiales (Alu-Zn-Mag) y se han reforzado las tuberías para que resistan mejor las fatiga, las soldaduras son grandes y quedan muy a la vista. Las dos bieletas de 27,5 cm que hacen de conexión entre el basculante y el amortiguador son de aluminio y están mecanizadas por control numérico.
Éstas se han rebajado por la parte exterior para reducir el peso y en los puntos de giro se han utilizado cojinetes sellados de 20 y 25 mm de diámetro. Como en todos los modelos Toro, se ha lacado el cuadro, dejando al descubierto el color de las tuberías de aluminio.

AMORTIGUADOR
Massi monta en todos los cuadros amortiguadores Manitou y el Swinger X4 de aire es el elegido para este cuadro de enduro Toro TT, este amortiguador tiene un depósito de expansión y viene con la tecnología SPV, que minimiza los efectos del golpe de pedaleo. Para ajustar este amortiguador lo primero que recomienda la marca es asegurar la presión del amortiguador mediante la válvula externa en unos valores del entre 50 al 70 % de tu peso corporal, y después de esta operación ya se puede regular la compresión y ajustar el setting personal.




















HORQUILLA
En este montaje, Massi ha querido dejar la Toro TT lo más descender posible ya que han montado una impresionante Marzocchi Bomber 66 de 180 mm de recorrido. Esta horquilla es muy fácil de ajustar, ya que tiene dos válvulas superiores de aire y mediante los diales externos inferiores se puede ajustar el rebote y la compresión fácilmente.

MONTAJE
Como os hemos comentado antes, se pueden modi car los tres montajes de serie, así que Massi nos ha dejado esta Toro TT montada con el “Elite” pero preparada para descender, ya que los neumáticos tienen un diámetro de 26x2.5, la horquilla Bomber 66 tiene 180 mm de recorrido y el disco delantero tiene un diámetro de 203 mm. Un montaje perfecto para competiciones tipo Mega-avalanche, en las que necesitas descender rápido, mucha potencia de frenada y que la mountain bike sea más ligera y trepe mejor que las de mountain bikes de descensos.
Como Massi tiene línea de productos, se han montado la tija, el sillín, la potencia y el manillar de su propia marca. El sillín es cómodo ya que tiene forma anatómica y es anti-prostático. Massi trabaja con todos los grupos de la marca Shimano, y en esta mountain bike se pica un poco de cada gama. Para completar la transmisión se monta el cambio XTR, el desviador XT y unos mandos LX. Es la combinación del montaje Elite, que puedes variar a tu gusto. Se han montado los frenos Shimano XT con un disco delantero de 203 mm, una combinación que se suele montar en las bikes de DH, así que tienes la frenada garantizada.

SOBRE LA MARCHA
La Toro TT de serie viene montada con una horquilla de 130 mm de recorrido y neumáticos de 2.3, un tipo de mountain bike más todo terreno, en cambio el comportamiento de la Toro TT que hemos probado está más pensada para un enduro más radical. Así que para catar el comportamiento de esta Toro TT en bajada tuve que subir.
Después de remontar más de 30 minutos en busca de alguna bajada, noté que la geometría del cuadro es buena para pedalear, pero con la Bomber de 180 mm de recorrido queda un poco descompensada a la hora de subir, y la altura del manillar queda muy elevada, a unos 110 mm del suelo (poniendo una potencia un poco más corta y bajando altura de la potencia los 30 mm que se han dejado de margen, la bici seria más manejable).
Este montaje es ideal para competiciones tipo mega-avalanche, ya que la horquilla y los neumáticos permiten bajar muy fuerte, y los 140mm de recorrido trasero y los tres platos me permitieron remontar todas las subidas. Aunque sufrí más de la cuenta remontando las pendientes más pronunciadas con esta enduro, con este montaje tan descender era de esperar. Lo primero que noté al empezar la bajada fue su aplomo. En las zonas de velocidad esta Toro TT es muy estable, permitiéndome soltar frenos en las trialeras sin miedo a pinchar ya que los neumáticos Michelin lo aguantan todo, gracias a su balón y al lateral reforzado, aunque yo creo que los 26x2.3 serían su cientes para dejar esta enduro más polivalente. El comportamiento de las suspensiones es increíble, sobre todo a la hora de sobrepasar los rizados y baches gordos, hasta me permitió saltar un cortado de más de dos metros sin problemas, impensable con la mayoría de mountain bikes de enduro que hay en el mercado.

ESTA VEZ HEMOS PROBADO
Ya tocaba probar una Massi en nuestra revista, y la elección no pudo ser más acertada. Nuestro probados nos aseguró que con este Toro TT la diversión está asegurada. Además, tenemos la suerte de que desde Massi nos montan la bici a nuestro gusto para poderla disfrutar al máximo.

RESUMIENDO
Si con lo que disfrutamos es con el enduro, la Toro TT de Massi puede ser una buena opción. Se trata, en el caso del modelo probado, de una mountain bike enfocada más al descenso, pero que cuenta también con ese punto de polivalencia que se les presupone a las enduro.
Sin duda, se trata de una de las enduro con las que más nos hemos divertido bajando, mostrándose tremendamente estable y con aploco a casi cualquier velocidad. Pura diversión.

LOCALIZACIÓN
Localidad: Collserola (Barcelona)
Tiempo de Prueba: 1 semana