La marca catalana le ha dado un aire completamente nuevo a su modelo 221 de BikeTrial. Abandona la terminación Ti y adopta un nuevo nombre, Kamel, que hace clara referencia a la protuberancia en el tubo superior del chasis, justo detrás de la pipa de dirección. Es ya la cuarta evolución de la 221, modelo que lleva 16 años en el mercado.

En 1992 apareció la primera bicicleta hecha totalmente en aluminio bajo la denominación B-221 y fabricada por Monty. Fue un modelo revolucionario que, además del aluminio, aportó al mundo del trial en bicicleta soluciones tales como la colocación del piñón en la biela, convertido hoy en día en un standard para este tipo de bicicletas. Tras 16 años de evoluciones, mejoras y cambios de apellido, siempre se ha conservado la numeración 221, que ya es una marca en sí misma. Ahora Monty acaba de sacar al mercado la 221 Kamel. Su aparición estaba prevista, como es habitual en la marca, coincidiendo con el Mundial, pero sólo entregaron 10 prototipos sin decorar a sus pilotos oficiales. La Kamel se ha hecho de rogar, pero la espera aún la ha hecho más deseable.
Es la bicicleta que más controversia y comentarios ha suscitado en los últimos años debido a la característica “joroba” del chasis. La aparición del primer prototipo en la 1ª prueba del Campeonato de España 2007 en Torredembarra suscitó multitud de comentarios dirigidos especialmente a la “joroba” del tubo superior. Tales fueron algunos de ellos que Monty llegó a plantearse en algún momento eliminarla del chasis y hacer el tubo plano como siempre. Al final, alguna mente preclara pensaría que la primera intención es la que vale y la bici ha salido con la protuberancia delante, que se convertirá en signo distintivo de las bicicletas de BikeTrial de la marca para los próximos años y que adoptarán el resto de modelos de la gama en un futuro. El conjunto final es mucho más agresivo que el modelo Ti precedente y, una vez en la calle, ha acabado gustando hasta a los detractores del prototipo que se presentó.
La Kamel es una bicicleta completamente distinta a la Ti. Es más larga, tiene el pedalier más alto, es más ligera y cada vez se acerca más al chasis monoviga. La “joroba” cumple una doble función. La más evidente es estética, pero es que además, y después de muchos estudios y simulaciones informáticas, se ha demostrado que ayuda a absorber los impactos y por tanto reduce el riesgo de fisuras. Los tubos son de aluminio 7005 triconificado. Otra de sus características es la decoración. En Monty han pensado en la conservación de la misma y por eso han dejado la parte inferior de cuadro y horquilla en aluminio pulido, la parte que más se raya, y con una atractiva decoración la parte superior.
Otra de las piezas que han pasado por la báscula es la pipa de dirección. Ha sufrido una rebaja de peso importante gracias a la gran ventana frontal que deja al descubierto la tija de la horquilla y en la que va pegada directamente el logotipo de la marca. La dirección es una FSA Orbit Z semiintegrada, con cazoletas de aluminio 7075 especiales y rodamientos sellados. La horquilla es de aluminio 6061-T6 y la tija de aluminio 7075, antes de chrome-moly, lo que se traduce en menor peso final.
La potencia, en aluminio 6061-T6, es más larga y más inclinada, para compensar el nuevo diseño del chasis y que la posición de conducción siga siendo cómoda. Tiene 26º de inclinación y mide 170mm. de largo.
El resto de componentes de la bicicleta sigue siendo casi el mismo que en el modelo Ti, con los lógicos cambios estéticos de algunas piezas. La calidad de los componentes sigue siendo de primera fila, empezando por los efectivos frenos de disco Hope especialmente diseñados para BikeTrial. La versión 2008 de estos frenos es más ligera que la anterior y han mejorado en estética, especial para Monty. Monta discos de 160mm. En el apartado ruedas nos encontramos con nuevas llantas de 28 y 32 radios. La delantera ha sufrido una cura de adelgazamiento y la trasera es ahora un poco más ancha, para que el neumático no flexe tanto y tenga más base. Los neumáticos son los “Eagle Claw” de la marca. Efectivos, ligeros y a muy buen precio. La transmisión no ha sufrido cambios. Monta las bielas de 158mm de aluminio 7075, el piñón es el Monty de 6 gatillos y la cadena una Wipperman especial para trial. El desarrollo final es 18/12. El pedalier es un FSA Platinum con sistema de anclaje ISIS. El protector Eagle Claw está fabricado en aluminio 6061 y el diseño del dentado es patente de Monty. El manillar tampoco ha sufrido cambios y sigue siendo de aluminio 7075 triconificado de 650mm. de ancho. El peso final de todo el conjunto es de 8,7 kilos y su precio ronda los 2.000 €, quizás lo que menos ha gustado a los amantes de la marca.
La nueva bicicleta insignia de Monty está llamada a repetir los éxitos cosechados por sus predecesoras en el cargo. Es un modelo muy agresivo, con un comportamiento mejor que las Ti y adaptada a las nuevas técnicas y realidades del mundo del trial en bicicleta. Estamos a la espera de que salga al mercado el modelo 231 Kamel de 26 pulgadas, que gracias al nuevo reglamento vigente a partir de este año puede convertirse en la nueva estrella de la marca. Esperamos poder presentarla en la revista en breve.