Vamos a hacer una mirada al pasado… Manel Martínez nos invita a respirar el BMX de los primeros años, para aprender (los menos viejos) y recordar (los más puretas) los orígenes de nuestro deporte.

Después de subirme a la máquina del tiempo y compartir charlas con algunos de nuestros pioneros me doy cuenta de lo mucho que aman el bmx. Lo llevan dentro. Eran otros tiempos, pero de allí venimos y no veas cómo ha cambiado todo. Bueno, todo no, la esencia del bmx continúa intacta. ¡Larga vida a nuestro deporte!

Recuerdo como si fuera ahora aquel anuncio de vaqueros. Unos chicos volaban sobre escaleras, grindaban barandas y saltaban sobre cubos de basura con sus bicis a toda velocidad por las calles de San Francisco (USA). Aquellos tipos vestidos con camisas de cuadros tipo leñador, bambas y vaqueros ceñidos a lo “pataelefante” parecían salidos de los mismos Eagles....

Debía ser sobre 1977 más o menos. Ése es mi primer recuerdo BMX... Sin embargo, la realidad en nuestro país era otra. Mientras BH lanzaba la línea Bicicross, con enormes “sillines/butaca”, respaldos, manillares“chopperizados” y guardabarros tipo motocross, otras marcas no se quedaban atrás. Rabasa Derbi aportaba al panorama nacional su Panther, con enorme sillín/butaca, manillar todavía mas “cómodo” y una palanca de cambio de desarrollos en medio del tubo horizontal, al más puro estilo Seat 1430. Mientras, GAC se atrevía a denominar a sus modelos Crosseta y Motoretta...

Pronto rebanamos en mil pedazos los sillines butaca, que fueron reemplazados por otros de paseo o bici de carretera, mientras rediseñábamos a nuestro gusto los míticos cuadros de bici de paseo plegable, soldando barras de refuerzo allí donde nos parecía. La guerra de las marcas... y de licencias.

Recién estrenados los 80, BH lanzaba el modelo Meteor, que venía acompañado de un folleto en el cual la marca vasca nos invitaba a descubrir el Bicicross/BMX. El folleto no tenía desperdicio y contenía explicaciones básicas de cómo debía ser un circuito de BMX, así como recreaba fotos de indumentaria específica para la práctica del mismo. Rápidamente la firma vasca recibía contraataque por parte de otras marcas nacionales como Looping (de Comercial Pous), Montesa (actualmente Monty), Rabassa Derbi, Peugeot, Torrot, la curiosa Fidan...Todas aportaban algún modelo al BMX.

En el 81, Palau de Plegamans (Barcelona) acogía de forma experimental la primera carrera piloto más o menos reglada y sobre un circuito específico de BMX a cargo de la organización de “Amics del Bicicross”, ligada internacionalmente a la IBMXF (Internacional BMX Federación). Más tarde se conocería a la organización española como AEBC (Agrupación Española de Bicicross).

De forma casi paralela, la FEC (Federación Española de Ciclismo) creaba la CNTB (Comisión Nacional de Trialsín y BMX), dando lugar esto a un paradójico panorama nacional con dos saturados calendarios estatales paralelos, así como autonómicos. En las carreras éramos los mismos corredores, un domingo con una licencia y otro con otra... En el 85 la AEBC pasaba a integrarse en la FECC.

El film de Steven Spielberg E.T. nos mostraba la cara popular del BMX; Greg Hill (Kuwahara/USA) se hacía con el Mundial en Dayton (Ohio); Eddie Fiola (GT) se encargaba de hacer la delicias de sus incondicionales del freestyle a ritmo de breakdance; y Boney M nos felicitaba las navidades en todas las emisoras locales... A mediados de la década, el BMX había sido testado en la mayoría de rincones de España.