La EVO 224 viene preparada para disfrutar bajando una y otra vez, equipada para que no te cortes si te decides a participar en las carreras de descenso, donde podrás competir con las máximas garantías y rebajar tus tiempos. ¿Buscas una bici de descenso completa y equilibrada? ¿Buscas una máquina robusta, eficiente y que no te dé problemas? ¿Te gustan las bicis trabajadas a conciencia y de puro espíritu descender? Entonces sigue leyendo que es probable que con la EVO 224 descubras lo que andabas buscando, puede que encuentres por fin tu media Orange.

CUADRO
El cuadro Orange EVO 224 es un 100% Hand Built in England elaborado con empeño y prestando atención en cada detalle, con un concepto sólido, firme y eficiente. Desde hace años esta prestigiosa marca inglesa insiste en la elaboración de cuadros de alta calidad, plenamente competitivos y fieles a su sistema directo que tantos éxitos les ha dado.
En su corazón entraña un amortiguador Fox DHX 5.0 del que hablaremos más adelante, porque la combinación de tubos del triángulo principal y el basculante monocasco de este cuadro no tiene desperdicio. Los tubos horizontal y vertical se unen al mega-tubo diagonal, que es el que recibe los mayores refuerzos. Se trata de un tubo diagonal con las peculiares e inconfundibles formas de Orange, es amplio en la zona de pipa de dirección y decrece en dimensiones a medida que se acerca al pedalier. Tiene un cordón de soldadura de arriba a abajo en su parte inferior y los refuerzos en la pipa de dirección nos dejan con la tranquilidad absoluta de que es un cuadro a prueba de bombas.
El anclaje para el amortiguador goza de 4 puntos distintos para poder modificar con ello la geometría de la bici, subiendo o bajando el centro de gravedad y por consiguiente la altura del pedalier al suelo. En la pipa de dirección encontramos una de las mejores bazas de este cuadro: la posibilidad de modificar el ángulo de dirección. Con la bici ya te viene de serie un casquillo centrado y otro con una excéntrica, son dos adaptadores de CNC mecanizados que permiten instalar a tu gusto el ángulo deseado entre las tres posiciones. A nosotros nos gustó la más centrada, aunque no descartamos instalar la solución más abierta para los circuitos de pendiente más pronunciada. El robusto basculante de esta máquina se une al tubo diagonal con un único punto de giro y con rodamientos sellados. Este sistema directo de suspensión trasera tiene muchas ventajas, sobre todo para quines odien los problemas y holguras molestas en la parte trasera de su doble. Se trata de un basculante muy sobredimensionado para tratar de evitar las flexiones lógicas que esta bici padece al ser un largo basculante único y elevado. La fuerza de palanca lateral que ejerce en curvas contundentes hace que se note la flexión, aunque es un aspecto que en Orange mejoran año tras año. Valoramos de forma muy satisfactoria las punteras mecanizadas con buje de 100mm y no nos convencieron los golpes que da la cadena en el basculante sin protección, que hacen la bici demasiado ruidosa en los baches y rizados.

COMPONENTES
Para que la bici sea lo más competitiva posible sin que se dispare el precio hasta convertir esta bici sólo para sibaritas, los de Orange han buscado mucho el equilibrio de los componentes que montan de la gama media-alta de las mejores marcas. La horquilla Rock Shox Boxxer Race es toda una garantía y funciona realmente de maravilla. Las posibilidades de regulación manual externa son muy notorias y fáciles de poner al gusto, hecho que se agradece.
Una vez bien regulada conseguimos una horquilla muy sensible al principio del recorrido y bastante progresiva, con lo que nos era imposible hacer topes y aprovechábamos muy bien el largo recorrido de esta DH. Muy buena rigidez lateral y suavidad de funcionamiento, sólo decir que hay que estar alerta de no perder el dial de regulación inferior de la botella derecha, ya que tiene una fijación muy delicada para los brutos tratos a los que se va a someter una herramienta de estas características. Los cambios Sram son a nuestro parecer la mejor opción para DH, rápidos, precisos y más contundentes que los Shimano que, eso sí, son un poco más suaves. Los frenos Avid también ofrecen un funcionamiento excelente, sin problemas y con un tacto y potencia envidiables.
Nos gustaron los buenos bujes que monta esta Orange de la prestigiosa casa Hope de 20mm delante y 10mm detrás y sin cierre rápido para una máxima rigidez. Recordamos que estamos ante una bici de DH. Los Maxxis High Roller son también una excelente opción y de hecho de las más habituales, con un taqueado bastante blando y con un buen agarre lateral en curvas.
El guía MRP es de sobra conocido por ser de los mejores y más fiables, y el pedalier y bielas Race FACE de 170mm cumplen bien su función, aunque con unos acabados un tanto modestos. La bici nos venía sin pedales y le montamos unos Demolition para ir sin calas y hacer trabajar a tope esta bici en todas las circunstancias y terrenos posibles. Nos gustaron los puños Strange fijados al manillar, algo ya muy básico para DH y les echamos en falta tapones metálicos para soportar lo que a menudo tienen que sufrir estas bicis llevadas al límite.
Y el resto de componentes pasaron el examen sin pena ni gloria, cumpliendo lo requerido sin brillar en exceso en esta bici sinceramente bien equilibrada. Si quieres vestir la EVO 224 con componentes más ligeros y de mayor calidad siempre te quedará la opción de invertir un poco más y hacerte con la versión World Cup de este modelo.

BAJANDO FUERTES
Sí, sí, una bici 100% DH en mis manos. ¡Vamos a por las trialeras de más pendiente y esta vez a fondo desde el principio! Esta Orange es una DH que se maneja muy bien. En una talla 15, un tanto pequeña para mi 1’80, me sentí con capacidad de improvisar soluciones rápidas en situaciones límite. Es una bici con muchas posibilidades de regulación de suspensiones y geometrías y esto es clave cuando inviertes en una bici así.
Tienes la garantía que podrás adaptarla a tus gustos y estilo de conducción. Ya hemos hablado de las posibilidades de regulación de la horquilla, pero también el Fox, que puedes tararlo fácilmente en compresión y rebote. Y es de agradecer en una bici con sistema directo, que a pesar de ser de las más logradas, siempre queda ese punto para superar a las DH de bieletas articuladas.
Es una bici de descenso manejable, con un peso contenido, que pedalea relativamente bien y perfecta para grandes saltos. En las zonas rápidas de descensos verticales y muy trillados es donde encuentras el límite a este sistema directo de Orange, ya que no tiene ese extraordinario aplomo de las DH más pro con sistemas más complejos y pinza de freno flotante. De todas formas el sistema directo y la calidad de Orange convencen fácilmente a quien busca una bici de descenso competitiva, fácil de regular y con una alta fiabilidad y acabados de una bici que seguirá rindiendo como el primer día tras muchas y muchas horas de descensos.

VEREDICTO
Una DH competitiva fiable y de excelentes acabados que nos ofrecerá un gran rendimiento.
Rendimiento: 8,5
Relación calidad/precio: 8