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PRESENTACIÓN EQUIPO DH MAXXIS-MSC

El Mundo de la Mountain Bike nº 045

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1. Equipo MSD Bikes Team2. David Vázquez3. Bernat Guárdia

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Este año el equipo Maxxis- MSC pasa a llamarse MSC y cuenta con Maxxis como co-Sponsor. No obstante, las ganas y el presupuesto para cubrir toda la Copa del Mundo siguen intactas y, como no podía ser de otra manera, se ha mantenido a los que sin duda son los pilotos con más talento y posibilidades del territorio nacional, Bernat Guardia y David Vázquez. Además este año se ha cambiado de bicicletas y se ha dejado a un lado el sistema monopivote en pos del nuevo y e ciente sistema MPS, que MSC ha desarrollado. Si además tenemos en cuenta que este año se utilizaran amortiguadores Cane Creeck y horquillas Rock Shox, ya tenemos mucho ganado respecto al pasado año.

MOTIVACIÓN EXTRA
Estuvimos tirando unas fotos a Bernat y a David para la presentación de este equipo y de paso aprovechamos para hacerles una entrevista. Sólo puedo decir que los vi súper motivados y con muchas ganas de hacerlo bien en esta todavía no estrenada temporada. Sinceramente creo que si tienen un poco de suerte y las lesiones les respetan los podemos tener en el top 10 de la Copa del Mundo e incluso nos pueden dar alguna sorpresa. No obstante, hacer previsiones es arriesgado, sobre todo si tenemos en cuenta que en mi caso la objetividad es prácticamente nula. El calendario del equipo se centrará en el Open de España Maxxis, campeonatos nacionales, Maxxis Cup International y la Copa del Mundo.

CAMBIO DE IMAGEN
MSC Bikes asume el presupuesto del equipo y pasa a ser su patrocinador principal. Maxxis, al igual que los demás colaboradores del equipo, sigue siendo patrocinador.

I+D
El MSC Bikes Team servirá para desarrollar toda la gama de productos MSC Bikes, cada vez más especializada, al igual que las bicicletas MSC Bikes, cada vez más evolucionadas. Los corredores de DH son perfectos para el trabajo en las suspensiones y las transmisiones. Además, llevan el material hasta el extremo de su durabilidad y rigidez. Por ejemplo, el desarrollo del proyecto X de transmisión integrada se ha hecho íntegramente en conexión con Bernat Guàrdia y David Vázquez. El sistema MPS (Multi Progressive Suspension), a parte del trabajo de nuestros ingenieros, tiene su razón de ser y de evolucionar con las pruebas de estos pilotos.

MECÁNICA
El trabajo con los mecánicos es muy importante y por eso se cuenta con un gran equipo humano que ayudará a los pilotos y harán también de nexo entre el “feedback” o impresiones de los pilotos y la empresa, para dar una respuesta rápida a las necesidades de los corredores evolucionando el producto constantemente. Al fin y al cabo, el mayor beneficiado de todo esto es el consumidor, a quien le llegarán los productos de la más alta tecnología gracias al desarrollo en competición. El lema de MSC es: “Nosotros competimos...¡tú ganas!”.

Equipo humano MSC Bikes Team 2007:
David Sánchez – director deportivo
Pau Zamora – jefe de mecánicos
Artemio Litago “Archy” – mecánico en España
Marc Pascual – mecánico en España

Equipo ingenieros y control de calidad/producto:
Ferran Marías – product manager
Marcel Gras – jefe ingeniero

Jefe comunicación:
Dani Roma

DAVID VÁZQUEZ, A RECUPERAR EL PUESTO PERDIDO
El 2001 fue el momento cumbre de su carrera deportiva. Ese año parecía que se iba a llevar la Copa del Mundo sin demasiados problemas, o por lo menos que tenía grandes opciones para ello después de pelearse con Peat y Vouilloz por los tres primeros puestos carrera tras carrera. Desgraciadamente una lesión le apartó de los circuitos durante una temporada y cuando volvió ya nada volvió a ser igual.

¿Qué crees tú que te hace falta para coger de nuevo el nivel del que gozabas en esa temporada?
Si lo supiese haría lo que fuera para conseguirlo. Supongo que lo que tengo que hacer es seguir trabajando duro, esto será la clave para el éxito. En el 2003 conseguí lograr otra victoria en la Copa del Mundo y en el 2004 otra, pero cada año estaba perdiendo motivación poco a poco y éste va a ser mi último año de superación en la Copa del Mundo compitiendo lo mejor posible. Me he tenido que poner fecha límite para luchar por los puestos de cabeza y éste va a ser el año, estoy haciendo el mejor trabajo que puedo para estar lo más adelante posible trabajando con un entrenador personal a diario, con un psicólogo, Pep Font, del centro de alto rendimiento de Sant Cugat, y un equipo tan profesional como es el MSC Bikes. Pau Zamora es nuestro hombre de máxima confianza para dejar nuestras bicis perfectas en los entrenamientos y en las carreras; luego está el trabajo durísimo e invisible de Luis y Ferran Marias, almas máter del equipo. Así que dispongo de todos los factores para rendir al máximo.

¿Crees que el nivel ha subido tanto que los top 5 son inalcanzables?
El nivel ha subido muchísimo, cada año la gente se va superando y cada vez salen más corredores con una capacidad innata de bajar muy rápido en bici, pero no son inalcanzables. Lo que hay que hacer hoy en día es aprender de sus puntos fuertes, como puede ser su técnica o soltura.

Si pudieses elegir a un compañero de equipo (aparte de Guàrdia), ¿a quien elegirías? ¿Por qué?
Nunca me lo había planteado, pero me encantaría compartir escuadra con muchos corredores. Creo que con Cedric sería con quien más amenas se harían las carreras (jajaja), pero compartir y aprender de la experiencia de Steve Peat, o la motivación y juventud de Brendan Fairclough, sería excepcional, por nombrar a unos cuantos…

Háblanos de tu nueva montura.
Este año estamos sacando el máximo partido a nuestras F4. Estamos cuidando los más pequeños detalles. Uno de los puntos en los que queríamos trabajar era en el peso. Ahora tenemos una bici lista para salir en una Copa del Mundo por debajo de los 18 kilos.

Has pasado por macro equipos como el Canondale o el Specialized, pero este año iréis solos tú y Bernat a la Copa del Mundo (bueno, acompañados por Pau, el mecánico). Cuéntame cómo era aquello y cómo es esto y dime qué preferirías si tuvieses la opción de escoger.
Yo prefiero estar como estamos ahora. Tenemos todas las facilidades. Logísticamente es muchísimo más sencillo ir a las carreras con nuestro furgón, nuestro mecánico Pau, y Bernat y yo como corredores, que no mover a varios corredores internacionales con varios vehículos y con la sede del equipo en el extranjero. De esta manera, en pretemporada, por ejemplo, podemos hacer muchas pruebas con el equipo cerca de casa y tener todo el material a punto. Hoy en día, después de cinco años trabajando juntos, somos ya como una familia.

¿Porque habéis elegido la opción de montar una Cane Creek en vez de un Fox? Este año teníamos la opción de escoger el amortiguador que mejor se adaptase a nuestra bici. Los hemos probado todos y hemos llegado a la conclusión de que el único amortiguador pensado para la competición pura y dura es el Cane Creek Double Barrel.

Un favorito para ganar la Copa del Mundo este año...
Creo que hay tres corredores que puedan luchar por la general. Uno es Sam Hill, el otro Greg Minnaar y por último Steve Peat. Los demás pueden luchar por victorias individuales, pero no son lo suficientemente constantes entre los tres primeros como para llevarse la general.

¿Ves algún júnior con futuro en España?
Sí, creo que hay un par o tres de juniors muy jóvenes que tienen muchas ganas de progresar y trabajar duro. También hay otros muchos con muchísimo talento, pero se dejan engañar por algún pro que hace ver que esto del descenso es sólo saltar, esta y cerveza.

Actualmente te prepara Tommi Misser. Cuéntanos un poco cómo es un día en tu vida a nivel de entrenamiento y demás….
Como bien dices, Tommi está llevando mi preparación física este año. Entrenamos tres veces por semana en el CAR de Sant Cugat, lunes, miércoles y viernes. Por la mañana visito al psicólogo, después salgo en bici por mi preciada Collserola, al mediodía como allí y por la tarde vamos al gimnasio. Después me espera el fisio para descargar los músculos de toda la fatiga acumulada. El CAR me está facilitando mucho las cosas, hay grandísimos profesionales allí para ayudarte. También hacemos motocross una vez por semana en Can Bordoi y otro lo dedicamos a hacer descenso. Tommi se está volcando conmigo al 100%. Creo que vamos a hacer un equipo muy fuerte este año.

¿Qué puesto firmarías para la general de la Copa del Mundo 2007? ¿Y para el Mundial?
Top 5 estaría bien para salir de mi letargo.

¿Un deseo?
Que mis objetivos, tanto personales como profesionales, se cumplan.
¿Un país que te gustaría visitar?
El lugar más paradisíaco del mundo y quedarme allí de por vida (jejeje)
¿Una canción?
Diamonds de Kanye West.
¿Una peli?
Gangs of New York.
¿Un video de bicis?
Todos los Earthed y también los que son racing, los de freeride me aburren.
¿Una bebida?
Coca cola Light al limón.
¿Una actriz?
Nicole Kidman, no por lo físico, es impresionante cómo actúa. Eva Mendes ‘turns me on’.
¿Qué te gustaría hacer cuando un día dejes de competir?
Tener una vida tranquila sin tantos viajes, en una casa con un campillo y un circuito de motocross. ¡Yeahh!

BERNAT GUÀRDIA, FUERA LOS TÓPICOS
¿Qué crees que te falta para entrar en el top 5 de la Copa del Mundo?
Soy rápido en zonas técnicas como para estar en el top 5, pero no en algunas zonas que normalmente son de enlace. Me falta ser más constante en todas las zonas del circuito y tener un ritmo de carrera sin altibajos.

¿Un favorito para ganar la Copa del Mundo este año?
Sam Hill, ¿sorprendido?

Háblanos un poco de la nueva bici y de las ventajas y desventajas respecto a la máquina del año pasado.
En la nueva MSC F4 hemos conseguido una geometría que se adapta bien a mi postura de conducción y además posee un sistema de bieletas que es una gran mejora respecto al sistema directo. Hemos trabajado en la puesta a punto de la bici durante todo el invierno y además hemos conseguido que esté por debajo de los 18 Kg. Todo son ventajas con el nuevo material y la nueva bici.

Tú no tienes preparador, al contrario que casi todos los pilotos de tu nivel, ¿a qué se debe eso?
Estuve con un preparador físico, Pau Bartoló, hasta 2004. A mi parecer el entreno estaba siendo una rutina demasiado monótona, sin novedad, sin diversión. Siguiendo algunas pautas básicas he moldeado durante estos años un entrenamiento que me aporta una buena condición física y técnica encima de la bici, además de diversión.

¿Cómo es un día normal en la vida de Bernat Guàrdia?
Jajaja…¡Vaya pregunta típica! Me parece que no hay ningún día normal en mi vida, no me entusiasma planearme las cosas. Pero voy a intentar resumirlo. Normalmente va así la cosa: levantarme, desayunar, coger el coche, cargado siempre con la bici y la bolsa de gimnasio; ir a la universidad para asistir a clase; estudiar en la biblioteca; comer; montar en bici; ir al gimnasio; escuchar música durante la sesión de estiramientos; volver a casa; cenar; leer; y finalmente dormir. Más o menos esto es un día normal.

¿A quién elegirías como compañero de equipo (aparte de Vázquez)?
A Miguel Ángel Sanmartín. Es un mito.

¿Qué puesto firmarías en la general de la Copa del Mundo 2007 y del Mundial?
7º y 8º.

¿Qué objetivos te planteas?
Poder correr con la nueva MSC X y poder decir que estamos en una nueva revolución del descenso. Que este año sea el mejor de mi carrera deportiva. Y, sobre todo, mantener la ilusión de seguir montando en bici.

¿Un deseo?
Vivir en un mundo sin conflictos.
¿Un país que te gustaría visitar?
Nueva Zelanda (otra vez), y aprovechando el viaje visitaría Australia.
¿Una canción?
Yours to Keep, de Teddybears.
¿Una peli?
Superman II.
¿Una bebida?
Fanta de naranja.
¿Una actriz?
Rollo ultramodernilla... Mmmm…ni idea.
¿Un video de bicis?
Earthed.
¿Qué te gustaría hacer cuando un día dejes de competir?
Seguir montando, realmente me gusta mucho ir en bici. Aparte de esto, acabar la carrera de Física, comprarme una camisa de cuadros y unas gafas de pasta y subirme los pantalones hasta la altura del pecho y trabajar como físico. ¡¡¡Jajaja!!! Más en serio, me gustaría ir a un país donde vivir tranquilo con mi novia, Carmen. ¡Ah! Y tener un campillo en el jardín. ¡¡¡Sí, sí, sí!!!

Resume tu currículum...
201 carreras, donde he subido en 148 podiums, de los cuales 72 son victorias. ¿Necesitas más?

Sponsors personales
Smith, SixSixOne, Horny Bodies, Jo-Q Camps.

1. Equipo MSD Bikes Team2. David Vázquez3. Bernat Guárdia

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