Muchas son las novedades que presentará Shimano para la próxima temporada, aunque muchos de los secretos no podrán desvelarse hasta más adelante... De momento, aquí va un avance de lo que nos traerá el gigante japonés.

Quizá la mayor novedad de Shimano en lo que a mountain bike se refiere sea el SLX, un grupo completamente nuevo que viene a sustituir, digámoslo así, al Deore LX. Esto no significa que el Deore desaparezca, sino que se reubica, más adelante lo explicaremos con mayor detalle.

EL NUEVO SLX
Este grupo se ha desarrollado pensando en el mountain bike extremo, por lo que se ha trabajado mucho con el objetivo de otorgarle durabilidad y alto rendimiento con componentes resistentes.
El SLX introduce dos tipos de juego de bielas para mountain bike. El primero es un juego compacto con doble plato 36/22T. Tiene una construcción reforzada con eje reforzado y una araña para todo tipo de uso mountain bike. Está provisto de protector de platos y la rosca del pedal es de acero. Su gran rigidez ofrece un control directo y fiable en todo tipo de terrenos. También encontraremos un juego de bielas triple para Cross Country. Su plato mediano de composite/acero duplica la durabilidad y mejora el rendimiento del cambio. Estará disponible en la combinación de platos 44/32/22D. Por otra parte, Shimano ha desarrollado dos tipos de desviadores delanteros para este juego de bielas. El desviador doble es un diseño exclusivo para juego de bielas All Mountain compactas. El juego de diseño compacto junto al radio especí co para 36/22D reduce el riesgo de rotura de la cadena considerablemente, ofrece más despeje para la cadena, la cubierta y el plato para poder ofrecer compatibilidad con todo tipo de bicis de doble suspensión. También existe un nuevo desviador en versión para montaje directo. El desviador triple delantero para uso en XC tiene los tornillos de ajuste angulados. Para un acceso más fácil, este desviador ofrece también más espacios y estará disponible en versiones ‘top swing’ (abrazadera baja) y ‘down swing’ (abrazadera alta). El SLX llevará un cambio ‘Shadow’ con perfi extrabajo que reduce el riesgo de golpe durante el uso. La sensación que tendremos en el cambio es suave y el cable de paso ha sido recortado para una respuesta más rápida. Este desviador estará disponible en caja mediana y grande y pesa sólo 260g. El grupo se completa con doblemandos, frenos de disco y bujes. Los cambios Rapidfire SLX incorporan la tecnología ‘2-way release’, que permite que la palanca de cambio pueda ser utilizada en dos direcciones. Además, tiene una opción de montaje inboad/outboard y un indicador de cambio óptico reemplazable, similar al Dore XT.

Los frenos de disco tienen pinzas con dos pistones que ofrecen un 20% más de potencia de frenado comparado con los BRM585/BRM600. Las palancas de freno conllevan la tecnología servowave yu se han desarrollado para que pueda ajustarse la maneta sin herramientas. Los bujes traseros integran la tecnología de ajuste rápido (mayor número de trinquetes) para una aceleración más rápida y una reacción en el terreno mejorada. Los bujes han sido desarrollados con alta calidad de sellado y llevan rodamientos de conos y cazoletas para un ajuste más fácil y mayor durabilidad. Aparte del buje delantero con mecanismo de cierre rápido, hay una opción de buje de 20mm para una mayor rigidez en la combinación horquilla/ buje. A pesar de que no se sabe todavía el P.V.P. del SLX, lo que sí sabemos es que su comercialización empezará sobre finales de julio de este mismo año.