Depués de varios años de Hi Octane, en Scott se han decidido a cambiar su cuadro de DH manteniendo una geometría parecida, pero mejorando los fallos que el anterior tenía, para conseguir así algo cercano a la perfección.

CUADRO
El nuevo Gambler está fabricado con aluminio alloy 7005 y utiliza un sistema de hidroformado para conseguir sus impresionantes formas. Como peculiaridad comentaros que sus tirantes traseros están fabricados en bra de carbono y que su dirección de One Point Five aloja una excéntrica que permite variar en un grado, más o menos, su ángulo de dirección.

MONTAJE
La unidad que llegó a la editorial era la Gambler 10, es decir, la tope de gama. En consecuencia el montaje que lucía era de primerísima línea. De este montaje nos gustaron sus nuevos Formula One, que son potentes y progresivos, sólo falta hacerles un test más a fondo en una estación de esquí para cerciorarnos de que no se calientan.
Impecable también el funcionamiento del nuevo E-thirtten, más ligero que el anterior modelo, pero igual de efectivo. Para poner la guinda al pastel se montaron unos bujes DT FR con radios de la misma firma, en combinación con unas llantas Mavic EX 325, sin duda uno de los mejores combos que se pueden conseguir.

SUSPENSIONES
Fox es la marca encargada de que ambas ruedas en esta bicicleta sigan pegadas al suelo, por muy bacheado que sea el terreno, y lo hace con lo mejor de su catálogo: amortiguador Fox DHX5, horquilla Fox 40 RC2.
El amortiguador Fox DHX5 es uno de nuestros favoritos. Es multirregulable y se adapta a la perfección a los settings que le queramos exigir.
La horquilla, en cambio, es harina de otro costal. Y es que a pesar de lo que digan en Fox, esta horquilla hunde en exceso en impactos medios y grandes. Para evitar esto, sólo podemos aumentar la precarga en alta velocidad, de ese modo el comportamiento de la horquilla mejora bastante, con el inconveniente de que destroza nuestros antebrazos mucho antes de lo que lo haría cualquier otra.

GRUPO
Sram, con su X0, es sin duda la mejor combinación que hoy en día se puede encontrar. Además, con su tiro de cable 1/1 se consigue que el cambio se desajuste mucho menos, por muy bestia que sea el trato que le demos.
Os contaré una anécdota. Tras una caída con la Gambler la puntera trasera se dobló casi 10º, de hecho la pata de cambio casi rozaba con los radios, ¡pero el funcionamiento del XO siguió siendo óptimo! Aunque cambiases ejerciendo fuerza sobre los pedales (sprints, etc.), la cadena no saltaba y la precisión en el cambio de corona era casi la misma que antes del incidente.

Distribuidor
Scott España.T. 976.460.909.
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