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SCOTT GENIUS MC 50: EL GENIUS DE LA MONTAÑA

El Mundo de la Mountain Bike nº 049

ComentarEnviar a un amigoImprimir Textos  Javier Pascual  Fotos  Óscar Haro 

1. Scott Genius MC 502. Sobre la marcha3. Ficha técnica4. Valoración

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En la búsqueda de la polivalencia siempre nos habíamos preguntado cuál sería la bicicleta idónea para afrontar un maratón en el que no tengamos otra pretensión que disfrutar de nuestra salida con una óptima comodidad sin detrimento de la eficacia en el pedaleo.

Scott lleva años trabajando en este sentido a través de sus diferentes Genius, y así nos ha ofrecido en este 2007 un restyling en el que, aparte de cambiar de colores y mejorar los componentes de sus predecesoras, nos ha sorprendido con un aumento del recorrido en el tren trasero, ganando 5 mm. y pasando de 125 mm. a 130 mm. Por lo tanto, a nosotros se nos ocurrió probarla como exponente del enduro Light o, por qué no, lanzarnos con la MC 50 a conquistar un maratón.

A primera vista ya pudimos confirmar que la Scott MC 50 está fabricada con aluminio 6061 triple conficado. Posee una geometría que nos resulta muy cómoda con un ángulo de dirección de 69,4º en talla L, una medida que facilitará nuestros descensos. Está dotada con el sistema de suspensión ILS, que dispone de dos cámaras de aire. La más grande de ellas nos permite trabajar con menos presión, lo que posteriormente se traducirá en un tacto lineal y progresivo, mientras que con su cámara negativa conseguiremos darle una mayor sensibilidad.

El resultado es un sistema en el que las suspensiones se comprimen en mayor o menor medida dependiendo de las condiciones del terreno. Por ejemplo, en las subidas con mayor pendiente, se aumenta la compresión para aumentar la motricidad, dado que el peso se traslada a la rueda trasera. Por el contrario, cuando nos toca bajar, se descomprime el amortiguador al liberar de peso la rueda trasera y adelantar el centro de gravedad hacia el eje delantero.

Cuando transitemos por zonas de pista con el amortiguador bloqueado notaremos que se nos queda una compresión media usando la posición Traction Mode del mando del amortiguador. Esto nos recortará el recorrido, pero no perderemos en comodidad en marcha. Sin embargo, deberemos acordarnos de liberarlo cuando llegue el momento de bajar y saltar para evitar hacer topes. El amortiguador, por otra parte, nos ha gustado mucho por su funcionamiento, así como por la versatilidad en los ajustes y su suavidad.

EL GENIO VA POR DENTRO
Otro cimiento de la polivalente MC 50 es la notable horquilla que monta de serie. Nos referimos a la Rock Shox Recon 351, que está dotada del conocido sistema de regulación de recorrido con bloqueo U-Turn, pudiendo pasar de 85 mm. a 130 mm. Aparte de contar con una gran rigidez lateral, la Recon 351 nos gustó desde el principio por la sensibilidad en todos los tramos de su recorrido de suspensión.

En cuanto a la transmisión, nos encontramos con una combinación de Shimano muy acertada por abilidad y durabilidad. Los mandos de cambio pertenecen al grupo LX con sistema Rapid Fire Plus, lo que desde nuestro punto de vista es una opción más acertada que en el modelo del año pasado, que montaba los Dual Control. El cambio trasero es un XT, mientras que el desviador vuelve a ser el del LX.

En cuanto a la frenada, la MC 50 confía sus frenos a unos Shimano LX con disco de 180 mm. que nos funcionaron de maravilla desde el primer momento. En cuanto al resto de componentes, es la propia casa madre de Scott la que cuenta con mayoría. Por ejemplo, el sillín es un Scott Racing que nos ha parecido muy cómodo.Igualmente, se encargan del manillar, que es de aluminio 6061 oversize en medida de 640 mm., así como de la potencia y la tija, que también defienden con su eficiencia a la firma californiana.

Por último, las ruedas de la MC 50 se estructuran a partir de unas llantas Sun DS-2 Disc de 32 con radios DT Swiss -que nos otorgarán un giro suave y una notable rigidezy neumáticos Scott Storke de 2.3 pulgadas, que nos sorprendieron por lo bien que ruedan para una medida tan grande. Sin embargo, para enfrentarnos a un maratón, es mejor sustituirlas por algún diseño de menor anchura.

LLEGÓ EL DIVERTIMIENTO
Durante días había pensado en cuál sería la ruta idónea para sacar ese nervio que posee la Genius MC 50. Finalmente, decidimos empezar por el maratón del año pasado de la Pinilla, donde nos habíamos enfrentado con un terreno de fuertes bajadas tipo single track, con raíces y pequeños saltos, que le venían como anillo al dedo a la MC50.

Las primeras sensaciones que nos regaló nos indicaban que rodaba muy rápido, así como que las suspensiones trabajaban muy bien, otorgándonos mucha confianza incluso en bajadas de gran pendiente. Buena parte de la culpa la tiene el trabajo que ha realizado Scott sobre su amortiguador TC, que es muy progresivo. Su mando Tracloc Lever System situado en el manillar y sus tres posiciones -All Traction, con 130 mm. de recorrido; Traction Control, que nos reduce el recorrido; y la del bloqueo total-, y la ayuda de la suspensión delantera Rok Shox Recon 351, que nos ha parecido una opción muy acertada para este modelo por su suavidad y las variaciones de recorrido U–Turn Travel, nos ayudará a adecuar el amortiguador según las necesidades.

Por ejemplo, en subidas muy empinadas es positivo recortar un poco de recorrido. En nuestro particular maratón de la Pinilla nos encontramos por terrenos de pista donde la posición intermedia del amortiguador, junto con el sistema Scott ILS -Intelligent Linkage System, que es un diseño con cuatro puntos de articulación-, lográbamos que no interfiriese en nuestro pedaleo. De este modo pudimos mantener una velocidad constante, ya que siempre es aconsejable las máximas fuerzas que nos sea posible para un maratón en el que la verdadera dureza nos estaba esperando para el nal con una subida interminable.

En este momento optamos por bloquear la horquilla y recortar el recorrido de la horquilla. Lo mismo hicimos con el amortiguador trasero, y es que con una subida como esta necesitamos transmitir todos nuestros watios a los pedales y no sufrir ninguna pérdida de energía. Una vez coronado el puerto, nos esperaba una bajada endurera paralela a la marcada en los descensos que acontecen en la Pinilla. Por supuesto, desbloqueamos las suspensiones y nuestra adrenalina se apoderó de nuestro cuerpo. Y es que con esta Genius MC 50 se puede bajar muy rápido y disfrutar a tope. De hecho, fue en las bajadas donde mejor resultado notamos, pues la suavidad de suspensiones y el acertado equilibrio del conjunto se encuentran entre lo más destacable de esta Scott.

Aunque en La Pinilla ya sacamos muchas conclusiones, decidimos acercarnos hasta otro de los recorridos que le van como anillo al dedo a la Genius MC 50. Nos referimos al maratón de Sierra Morena, un lugar en el que cada vez que lo visitamos podemos disfrutar de un auténtico paraíso del Mountain Bike. Y es que, si tenemos en cuenta que las marchas de larga distancia están intentando buscar recorridos más ratoneros y divertidos, es en ellos donde la Genius MC 50 encuentra su territorio o en cualquier terreno de montaña donde de verdad podremos dejar nuestro genio y disfrutar de ella .

Ficha técnica 
MarcaScott
ModeloGenius MC 50
DistribuidorBM Sportech
AmortiguadorScott TC con mando remoto 130 mm
BujesShimano HB-M535 Disc
CadenaShimano CN-HG 53
CambioShimano XT
CuadroScott Genius MC 50 alum 6061
Desviadores delanterosShimano LX
Desviadores traserosShimano LX
DirecciónFSA integrada 1 1/8 “
FrenosShimano LX, disc 180-160 mm
HorquillaRock Shox Recon 351 U-Turm 85-130 mm
LlantasSunRims DS-2 Disc 32 r .
MandosShimano LX Rapid re plus
ManillarScott Pilot MC
NeumáticosScott Storke 26x2.30 60 TPI Kevlar
Pedal(es)Shimano PD-M520
PedalierShimano FC-M540 Hollowtech con Bielas 175 mm 44-32-22
PiñonesShimano LX 11-32
PotenciaScott MC Pro 110 mm
SillínScott Racing
TallasS,M,L y XL
Tija (del sillín)Scott RC 34.9 mm
A favor 
        Geometría propia de Maratón o Enduro Light
        Sensaciones de gran confort, sobre todo en terreno roto y bajadas
        Componentes muy acordes para conseguir una buena polivalencia
        Horquilla con mucha sensibilidad y con cambio de recorrido
        Angulo de dirección de 68º
        Regulación en marcha de todas las suspensiones
En contra 
        Las ruedas no son tubeless, por lo que mejorará si le instalamos a las mismas un kit tubeless junto con un liquido antipinchazos.
        Ubicación del amortiguador, que en zonas de barro coge suciedad
Veredicto 
        La Genius MC 50 nos agradó por su versatilidad y su posición de conducción, que en pocos kilómetros nos permitió ya sentirnos muy cómodos. No obstante, nosotros le aplicaríamos una pequeña cura de aligeramiento, sobre todo con una menor sección de los neu
        Rendimiento: 8.5
        Relación calidad/precio: 8

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